275 喷子

羊城车展的首日是媒体日，随后才是对专业观众和公众观众开放。

不过，虽说是媒体日，首日在场的人也说少不少。

万领导对国内新能源发展的事业很关心，对于比亚迪和碳硅集团两家明确定位在20万与30万的两款车型也极有期盼，而如果非要在心里排序，他对碳硅集团的前景更忧虑。

因为，比亚迪没了唐，本身还有很多车型，碳硅集团只做一款“九州”就显得破釜沉舟。

另外，“唐”和“九州”的车型申报信息都是很明确的，他身边自然也有对车型的分析报告，关于后者的销量看法…并不是很乐观。

直白点说，一手增程，一手六座，怎么看都不正常，又如何来俘获消费者的心？

万领导今天一见俞兴便是提问，听到答案后又觉这种表现出来的信心似乎过于强了。

是真强，还是需要在自己面前这样表现？

他略一沉吟，挥手示意记者不用跟着，又指了指前面的品牌看台，让俞兴跟着一起走走看，随即问了第二个问题：“特斯拉的ModelS今天也在展，我看它坚定的在用三元锂电池，你们却没这样选？”

“我们是看情况才最终确定的，我们和宁德的合作有足够适配增程车的成果。”俞兴答道，“磷酸铁锂电池主要是两个问题，一是能量密度，二是低温性能，嗯，算上一致性问题，应该说三个。”

“我们现在的能量密度距离三元锂还有差距，大概是两成的差距，宁德在这方面下了苦功，就是成本提高了，但我们增程车在这方面是可以接受的。”

“低温性能嘛，不管磷酸铁锂还是三元锂都存在冬天低温时续航衰减的问题，我们自己也拿ModelS去测了，但磷酸铁锂的衰减幅度更大，续航缩水，充电延长，动力下降。”

“但我们做增程，本身是有发动机的，发动机的补电和余热就不错的弥补了那些问题。”

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