270 待发力

俞兴这个场合没有细谈这件事，而是与崔之愚一起体验最新的改进，这是没来得及向欧洲财团展示的内容。

之前的第三排已经在努力提供舒适性，但难免还是有些“小板凳”，要么是从外面把车拉长，要么是从内部再抠空间，前者涉及到的设计和成本变化太多，后者便成为改进的选择。

面套吊紧，二排座位的背部就能往前推，坐垫也使用优化后的发泡工艺，让腿部能够再抬出10mm的施展空间。

俞兴坐起来还觉有点拘束，但175的崔之愚已经有了更明显的改进体验。

崔之愚认为，这部分的最终设计也可以彻底确定下来了。