230 行业之灾

次日早晨，在监管和媒体铺天盖地的消息里，大众CEO马丁乘坐专车抵达公司总部，然后，车就被拦住了。

一直在走神的马丁这才发现自家公司之外已经有许多人在示威，甚至还出现了“大众毒气”的标语。

尽管已经决定辞职担责，但马丁瞧着这一幕还是觉得嘴唇有点抖。

车头前面有人拦着，车窗外则是环保主义者不断的拍打，不远处还有等候的媒体镜头。

马丁努力在座位上瑟缩，闭上眼睛的等待轿车驶入公司。

不知是不是错觉，他感觉整个车子都被外面的人摇动得晃动。

许久之后，轿车在护送下艰难的进入总部。

马丁下车，回望外面的示威，随即低头走入大楼。

相较于那个幽灵还没出现前的预演，这次的高层会议就是最为正式的讨论，以及，上午还有一场担责的新闻发布会。

马丁打起精神，坚守岗位，侃侃而谈的提到公司将会面临的各方面问题。

集体诉讼、司法程序、事件解释以及车辆处理。

马丁觉得如果过山峰第一次做空的就是大众，他大概也会和雷诺一样否认，但有了雷诺在前，基于技术性的否认没有太多意义，还不如随着自己的担责而直接全面承认错误。

但即便全面承认错误，需要处理的问题也太多了。

柴油车业务怎么办？还做不做了？

不同市场的车辆是统一回购还是按照地区的接受程度来区别对待？

集团内部需要准备多大规模的资金来面对罚款和赔偿？

马丁听着大家不断冒出来的问题，竟然有点珍惜这些愤怒和吵闹：“至少100亿欧元的计提准备吧，可能还不够，但大家要做好心理准备，

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