140 专访

_41">俞兴喝了口茶，斟酌道：“什么叫溢价呢？包括奔驰在内的许多知名品牌，它确实拥有很好的品牌力，而品牌给车主带来的情绪价值也是一种实际生活里的体验，这一点无须讳言，是客观存在的，是否言过其实，那就从不同人的不同主观来看了。”

费嘉树一定要问出一个答案：“俞总，就从你个人的主观来看，你觉得它有溢价吗？”

“我个人的情况比较特殊，我的用车体验是能体现在工作之中的，我开奔驰，我开GL8，我开汉兰达，我开比亚迪，我开哈弗，这是我不同的情况，而且我这种情况在汽车市场不会有太多的相似群体。”俞兴笑道，“我是要造车的，哪怕我刚买一辆车，还没开就直接拆了，我也可以说它没有溢价，情况不一样，对不对？”

费嘉树勉强接受这个答案，笑道：“俞总，你比我想象中真诚，我本以为你要谈奔驰包括宝马和奥迪的溢价，或者，要提国产车的发展前景。”

俞兴平静的答道：“我只是客观来说这个事，任何能在市场销售的车都是国家许可的，也不存在强买强卖，而国产车的发展，别人看衰也好，不信也罢，它都会那样发展下去，不管质量还是名声都会更好。”

他又补了句：“同时，仍旧客观来看，国产车发展越好，进口与合资品牌的价格也会自然的受到冲击，大家能选择的也就更多，这一点其实很明确。”

费嘉树问道：“俞总，那你认为国产车现在无法占领更大市场的问题是什么？”

“工业发展总是需要时间和进程的，就像这次测评中体现的汽车A柱强度，国内以前没有1500Mpa的高强度钢，这是全球一流的水平，但现在已经有且即将量产。”俞兴认真的说道，“同样数据的材料，同样工艺的处理，没道理它用在外资上面更好，用在国产车上面就更差，对不对？”

他在这个问题上多说了一些：“我最近发现我造车的立场总是容易被注意，我说的话可能容易被多想，现在尽量抛开我这个立场，咱们看全球不同国家的汽车品牌，美国市场有福特和凯迪拉克，欧洲市场有BBA，日本有丰田和日产，韩国有现代，它们都很畅销，国内现在已

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