139 风波

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——搞个所谓的测评，弄个外国佬营造所谓的专业，就是贻笑大方！

俞兴：你所说的外国佬是沃尔沃的前汽车安全负责人托马斯，战绩可查，他大概是这个星球最懂汽车安全的一批人…之一。

——什么野鸡测评？是不是你造车没钱了就想去讹诈厂商？测评里面搞搞小动作再剪辑，谁能知道！

俞兴：测评全程都有公证员的公证，如果厂家有质疑，欢迎复刻这场测试。

——这种莫名其妙的测评根本就没有用啊，我就没听过25的碰撞测试，俞总，你硬生生捏造的测评并不具有现实用车环境里的意义！

俞兴：上个月，美国的公路安全保险协会IIHS在他们的测评中引入了正面25偏置碰撞测试，它的测评在全球范围里都很有权威性，我们这次使用的标准就是按照它的设置，如果你们认为没用，也可以给他们打电话来取消这种环节。

——你就是因为被嘲讽了，所以想打击报复回来呗？

俞兴：我怎么想不重要，重要的是客观的测试与客观的结果，如果你认同测试的条件，相信公证的效力，你只要关心这个结果对你有没有用就好。

——俞总，奔驰的为什么会最差，你真没动手脚吗？我觉得很奇怪，我暂时相信你的解释和公证，但我就是很奇怪它的成绩为什么差。

俞兴：像沃尔沃S60的A柱使用的1500Mpa的高强度钢，奔驰C级的是1200Mpa，这是强度的差异，但另外的车型同样还没用1500Mpa却也有更好的成绩，我专门问了托马斯，他说这是C级的纵梁覆盖不足，25偏置碰撞的撞击点位于车头左前角，C级的前纵梁主要覆盖车头中部及40区域，撞击能量就无法通过纵梁有效分散，而且，沃尔沃是ShotgunRing环状结构，C级的纵梁和底盘结构相对独立，这就导致力矩作用下车辆发生侧向旋转，加剧了乘员舱的变形。

——我不信我不信我不信我不信！！

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