138 碰撞

注了，这位原先是美国Fisker公司的工程部负责人，而Fisker被击垮的最后一击就来自过山峰之前在研报里的判断。

Fisker同样是增程车路线，就是因为如此的分崩离析，亚当斯和部分同事才被远赴美国的刘建凯挖来临港，仍旧沿着增程路线前进。

作为Fisker的高管之一，亚当斯还被拖欠着薪酬，他自然对导致前东家崩塌的过山峰不爽。

俞兴听到亚当斯的这话只觉毛骨悚然，这确实是第一次听到来自行政机构的正式追查，还是挺让人…忐忑的。

他选择结束这个话题：“行了，就到这吧，都是狗咬狗，有什么好聊的。”

会议结束，但离开会议室的人明显还颇有兴致的边走边聊。

崔之愚与胡铮南留下了。

从上个月到这个月，俞兴在碳硅集团的工作量明显减轻，一是因为重新构建了组织架构，让大家更清晰的来推进工作，二是这两位确实很有能力来承担重任。

崔之愚在长城的时候算是中高层，但接触的工作不像在碳硅这边那么全面，他却能处理的很好。

胡铮南本来是充当班戈的副手，但他的能力没有局限在提供设计的意见之上，与工程部的对接和落实验证也做得不错。

碳硅集团目前的内部团队很大程度上是国外领头国内副手行业精英的配置，项目虽新，但行业里的经验并不欠缺，只是，新能源本身就是探索新的发展方向，大家必然会有思考和碰撞。

俞兴觉得胡铮南很不错，然而，就之前悬架的选择与整体的设计方案里，因为胡铮南支持了双叉臂的选择，他还在会议上和别的部门吵了起来。

彼时，因为一句“你不就是个搞逆向工程的”，胡铮南被气到摔门而去。

不过，总体而言，内部氛围不错，彼此磨合的也不错。

这两位会后留下来

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