127 碰壁

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俞兴是要用莲花工程给自己锦上添花，不是要接手莲花跑车给对方雪中送炭。

基于这种来回拉扯的接触，宝腾集团这次由副总裁带人低调来申，进行首次见面的正式接触。

按照俞兴的理解，对面此行的主题大概就是——少买点，再商量。

果然，这一见面，情况也没有超出预料。

按照这位带队副总裁哈里特的表示，碳硅集团可以降低收购比例，仅持有40就能实际拥有莲花跑车这一国际知名品牌的控制权，同时，愿意把莲花工程10的股权搭售。

40的莲花集团10的莲花工程，合计报价8000万美元。

俞兴认为这是狮子大开口了，也给出自己的想法，想买到51的莲花工程，如果宝腾集团实在坚持，也可以再搭上10的莲花集团。

“俞总，我们不可能出让莲花工程的控制权，这是我们集团的技术核心，这一点是不可逾越的界限。”哈里特给予很严肃很正式的回答，“这10的股权就是所能给出的最高股份，如果你十分信赖和需要莲花工程的经验，我们可以签订长期的合作协议。”

宝腾集团通过子公司全资持有了100的莲花工程，与仅持有80的莲花集团进行了股权上的隔离，而莲花集团剩下的20还要追溯到1996年时的收购，彼时的意大利人罗曼诺通过收购布加迪间接控制莲花集团，但最后因财务压力而被迫出售大部分股权。

罗曼诺剩下的20股权这些年始终没动。

宝腾集团对于莲花工程同样是十分重视的，不然也不会进行这样的股权设置。

“宝腾收购莲花这么多年，如果莲花工程的技术能发挥那么大作用，宝腾集团不至于陷入现在的颓势，既然你们认为长期的合作协议能够生效，完全可以把莲花工程51的股权卖给我，然后我再让莲花工程和你们签署一个长期合作协议。”俞兴坚持道，“至于所谓的国际知名跑车品牌，它的市场销量已经证明了含金

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