他,只一味地安排钢汽吕厂长带着他出去玩。
红星羚羊、双子座、白羊座他都乘坐过,也亲自上手路试过了。
甚至连钢汽的实验车型,也就是坦途和坦途的城市版陆地巡洋舰他都试驾过了,不得不说,钢汽真特么牛哔。
短短三年时间啊,其所掌握的车型数量已经远远超过了最大汽车一七厂。
这还没说摩托车、面包车、大客车以及特种车辆等系列车型呢。
他也不是闭眼睛来的,早就做了功课,尤其是红星羚羊。
首汽针对钢汽在国内销售的几款车型做过调查,红星羚羊二代已经有能力硬扛京汽的王牌产品212了。
从今年机关以及企事业单位的采购数据来看,城市应用更喜欢红星羚羊。
如果让丁志臣来说,他觉得钢汽最成功的不是造出来的汽车有多么的优秀,而是汽车研发能力、零部件产业布局以及生产能力和营销渠道更优秀。
这是个系统性的工程,现如今没人敢轻视钢汽,更没人敢否热红星钢铁集团在汽车领域的话语权。
首汽为什么在新一轮的车辆更新中首先选择了红星钢铁集团说钢汽的车型多、服务好都是次要的,首汽更看重红星钢铁集团在汽车制造和销售以及国内外市场日益增长的影响力。
首汽可谓是京城对外服务的一张名片,毕竟这年月能用得起出租车的又有几个。
前面提到的这些因素还都是选车时第一眼看到的,更深层次的考虑是售后服务,这是红星钢铁集团首先提出来的。
在此前国内的汽车销售市场从未有过这种服务,车坏了都是自己修。
哪个单位没有修车厂,就算单位小没能力,也是挂在大单位修车厂下。
可从红星羚羊面市的那天起,就在京城汽车销售公司下属品牌旗舰店里,京城人
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