第699章 开门,做生意了

这不是开玩笑呢嘛。

再一个，绝对会有车企这么干，尤其是那些前几年建立起来，濒临倒闭的乡镇车企。

没错，你没有听错，往前十年，乡镇的胆子特别大，都敢上马汽车制造厂项目。

打着学习和生存的旗号，绝对会光明正大地生产各种品牌的羚羊汽车、彗星摩托车。

但这正中红星厂的下怀，因为零部件的销售已经赚钱了，全国铺满“红星”汽车不正是供应链和品牌营销的一种策略嘛。

当全国各大城市和乡村的马路上都有羚羊和彗星的身影时，就是红星厂功成名就之日。

供应中心的零部件是现售汽车，这些企业的更新迭代速度绝对跟不上红星厂的汽车换代速度，就连发动机这种核心都没法比。

技术和生产成本双碾压，只会不断地将品牌提升，将供应链推广出去。

这是一招阳谋，干干净净。

不仅“勾引”了那些小车企玩命地给红星厂打工，还拐着弯地挤压了其他品牌的市场。

这是打响汽车零部件供应链和流水线生产模式变革的第一枪，震耳欲聋。

红星厂积极推广汽车生产标准化的态度是认真的，其他车企的压力可想而知。

有个玩不起的耍流氓，他们要是再不上马流水线和参与到供应链生产联盟，他们就等着被那些小车企挤兑黄摊子了吧。

从汽车零部件供应大会开始，红星厂就已经开始了工业生产标准的变革布局。

直到今天，也才是给了那些心存侥幸企业一鞭子，让他们看看红星厂是不是来真的。

京城的供应中心是第一座，未来还有很多座，羊城、山城、吉城、衢州、津门等等。

就红星厂已经公布出来的，计

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