能,过犹不及的道理谁都明白。
汽车制造厂现在的产能维持在了日产200台左右,基本上能够满足内贸和外贸的市场需要。
个人可以买摩托车,但买汽车还是查点意思,基本上做不到。
红星羚羊的客户群体99还是单位。
只要维持住目前的产能,就能同市场需要、客户购买热情,以及更新换代的速度维持在一个科学合理的范围内。
销售绝对不能做成一锤子买卖。
日产200台,年产七万台,这已经是很夸张的数据了,足以吊打全国所有车企。
就在红星羚羊实现量产,并将整车推向全国进行销售的时候,京城汽车厂会议室的灯亮了一夜。
最近一段时间,参加过汽车零部件供应链大会的企业寝食难安。
直到红星厂公布产能的这一刻,他们算是彻底服气了。
各大报纸上连篇累牍的报道,业内和业外人士的口口相传,彻底把红星羚羊叫火了,炒热了。
没有对比,就没有销售。
正因为有着京城汽车厂主打产品212的衬托,红星厂的羚羊才会一跃而上。
其实李学武还算淡定的,你看老李,他都要拿着话筒上台喊友商是傻哔了。
当初的你,看我不起,现在的我让你哭唧唧——
苟自荣在汇报中就提到了,红星羚羊在上市的前半年,京城汽车厂212就已经出现了订购量下滑的情况。
计划生产,你得有计划才能生产啊!
如果各单位上报计划的热情消退,想要等一等红星羚羊,你说订购量有个不下滑吗?
而
本章未完,请点击下一页继续阅读! 第12页 / 共20页