第五百九十三章 智慧城市无人物流转运系统

“另外，我们的无人机只是承担点对点的运输工作，它是不接触人的，因此也就隔绝了无人机所带来的相关危险。

最后如果无人机在飞行过程中出现意外，当然这个概率是很低的。我们无人机是采用四轴螺旋桨驱动的，在损失两个螺旋桨动力后，它依旧能够保持一定的速度平稳落地，并避开周围的人群。

即便是在空中出现意外，整架无人机失去动力了。我们在无人机顶部的设置了一个减速降落伞包，它能够在0.5秒的时间内抛出，然后迅速打开以降低无人机的降落速度。并且在降落的过程中，无人机也会闪烁警示灯以及声音，提醒降落区域的人群和车辆避让。

我要强调的是这些安全措施都是经过严格检测的，在确定它足够安全后我们才让它投入实际的应用测试环节。”

说到这，林家明又敲了敲键盘，大屏幕上的画面随即变化。随着他点击了地图上的一个点，这个点放大，随即围绕这个点出现了一些放射状的线条。

而另一侧的屏幕呢，则是更换了一些监控画面。这正是这个点的社区无人化智能快递收取投放点的监控画面，以及这个点所配备的无人车上的监控画面。

通过监控江楠他们看到，这个所谓的社区无人化智能快递收取投放点有些像一个岗亭或者一个单独的那种报亭，属于一个独立建筑。

建筑顶面是无人机的起降场，飞来的无人机都会在这里降落装卸货物，或者进行临时的充电。

而社区无人化智能快递收取投放点下面则是一个玻璃窗口，窗口前面是一个屏幕，民众可以通过输入取货码或者手机扫码的方式进行自主取货。

当然了，也可以由这座社区无人化智能快递收取投放点所配备的无人车进行送货上门服务。

“大家看到这个点上门放射状的线条，正是这个点所配备的无人车的工作路径。相比于无人机，无人车更加安静，更加的安全，也更加灵活。它不仅仅能驶进人流密集的区域，还能穿梭各个楼层和狭小的空间。

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