第1647章 我有个大胆的想法

项测试中的温度曲线和电压曲线，“问题并非出在LMFP或NMC材料本身，也并非电极材料存在固有缺陷。真正的核心问题在于——电池包内部单体电芯之间存在的严重电压不一致性，而能力不足的电池管理系统又进一步放大了这种缺陷。”

他调出了从事故车后台数据中提取的关键图表和实验室复现的数据：

“请看，在LG的这个电池包中，即便在循环次数并不高的情况下，不同单体电芯之间的静态开路电压差值，在某些工况下可以高达47mV。”

“这种不一致性会在充放电过程中被急剧放大，导致部分单体过充、部分单体欠充。过充的单体加速老化、产气、内阻增大，形成恶性循环。而他们的BMS，似乎未能有效识别和补偿这种基于材料特性产生的细微偏差…”

什么叫花式打脸呐？

安装在特斯拉汽车上的LG电池包出了问题，而原因竟然是被几千公里之外的连海物化所给曝光出来的。

这场公开且直观的对比测试，以及张韬院士权威的解读，很快随着网络，以及部分利益相关方的推波助澜，传遍全球。

两家企业之前所有的技术辩解和推诿，被瞬间击得粉碎。

各大媒体争相报道测试结果，自媒体平台上，#VoltageImbalance#（电压失衡）和#BMSFailure#（BMS失效）成了分析事故原因的关键词。

“埃隆，我早就提醒过相关风险了…”

位于加州帕洛阿尔托的特斯拉高级电池研发中心内，杰夫·达恩一脸无奈地马斯克解释着电池包发生热失控的原因。

而在二人面前的大屏幕上，连海化物所发布的那段视频已经进入了第四次重复播放。

“也就是说，华夏人的分析是对的？”

事到如今，马斯克的情绪反而比之前稳定了不少。

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