第82章 赶赴阎良

此，绝对不能放过任何一个可能存在的漏洞。

当天晚上，包括阎忠诚和杨奉畑在内的二十余人便搭乘一架运7飞机降落在了阎良机场。

“现在应该没有两天时间留给我慢慢考虑了。”

草草吃过晚饭之后，动力联合攻关组便投入了对试飞数据的分析和整理之中。

1996年这会，士兵服役条例还没有更改，林刚的军衔是士兵四等十三级中最高的四级军士长。

诱导喘振发生的因素可能有很多种，但根本原因，或者说喘振的本质只有一种，就是在压气机叶片的叶背上气流出现了流动分离，而且这种分离随着压气机叶轮的高速转动发展到了整个叶栅通道。

一阵吸气声从人群中传出。

早已经在此待命的应急处置大队也一拥而上，消防车开始对还在微微冒烟的右侧发动机喷水，救护组则从外面打开了飞机座舱盖，把林亭光从座舱里面抬了出来。

阎忠诚缓缓点了点头。

对于喘振问题，最重要的任务自然是根据试飞数据判断第一次喘振发生的位置。

因此他找试飞院的同志要走了01号原型机发生喘振事故前后的飞行状态数据。

这对于他，和整个606所来说无疑是一次重大的打击。

很快，试飞中心负责人李正奇便带着一名扛着四根粗拐和两根横条的地勤人员来到了常浩南等一众人的面前。

类比一下的话，有点像是发动机在“咳嗽”，只不过这种咳嗽的传染性极强，一旦压气机中的某一处发生喘振，就会在很短时间内影响到整级甚至多级叶片，影响整个压气机的工作状态，对压气机结构造成不可逆的损伤。

虽然还没有对故障原因进行最终判定，但根据阎良那边的试飞指挥员判断，应当是发动机在空中出现了故障。

所

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