安124替代了1974年停产的安22重型战略运输机,性能比美国的c5运输机更优。
该机绰号“鲁斯兰”北约代号“秃鹰”,由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星sp厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至1995年为止,共生产了56架。
安124粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼展达73。30米。
翼下4个短舱内,装有推力为23400千克的d18t涡扇发动机。
该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制,带有反推力装置。
机头机尾设有全尺寸货舱门,向上和向左右打开、货物能从贯穿货舱中自由出入。
安124机腹贴近地面,方便装卸工作。起落架为前三点式,采用24个机轮。
其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小,6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此,另外上层舱室还可载88名乘客。
下层主货舱尺寸为366。4(宽)4。4(高)米,容积1013。76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美国c17的2倍,c5的1。25倍,安22的1。875倍。
货舱前后舱门采用液压装置开闭,分别可在7分钟和3分钟内打开。
货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车,还另有2部牵引力为3吨的绞盘车。
由于货舱空间很大,安124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。
因此,让这么样的一个庞然大物,送一辆豪华大巴,无疑就像在用高射炮来打蚊子。
要知道,这种大型的运输机,可不像普通飞机产,是随随便便就能租用的。
还好,沈家在俄罗斯的实力相当不错,很快沈伯良就摆平了该做的一切。
大概在十一点左右,他己经吩咐,司机将巴士驶往最近的机场,等候登机。
做完这一切之后,沈伯良才拨通了沈妙语的电话,准备告诉她一切就绪。