UAAG空难调查组
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第25页

老约瑟夫看完这篇论文后,他先愣了一会儿,接着抬头看向伏城。

这时,苏飞也看完了论文:“这都什么东西,我果然不喜欢物理,所以到最后得出的结论是,确实有可能是因为磁暴才导致的空难?应该就是这个意思吧?诶,你们怎么不说话,干什么呢。”

下一刻,苏飞反应过来:“卧槽,不是吧,要咱们再试飞一遍?!”

邮件的最后,津奈帝一用加粗字体,特意写到——

『在此建议UAAG……模拟试飞。』

老约瑟夫:“模拟空难,重新试飞,这种事不是没发生过。1996年,环球航空800号航班在起飞后不久,空中爆炸。一年后,NTSB为了确认飞机的油箱设计是否有漏洞,重新模拟了环球航空800号的空难,让一位试飞员驾驶同样型号的飞机,在相同前提条件下再次飞了一遍,最终证实因为波音设计失误,造成了本次空难。”

Lina也皱起眉头:“所以是要找一架麦飞F435,再一模一样地飞一遍?津奈教授能保证这一次不会出事故吗?”

老约瑟夫默了默,没有吭声。

苏飞嘴角一抽:“这都什么奇葩教授啊,这不是让人去送死么!虽然磁暴可能没半年前那么严重,但那也是磁暴啊。还特意要选8月27号,磁暴最强的一天去飞,这踏马是神经病吧!”

EASA的调查员商量了一会儿后,派了一个代表走到卓桓面前,说道:“Patrick先生,我们等会儿就联系EASA总部,从空军里直接调遣一名专业试飞员过来。至于如何完整地重现日航917的事故条件,还需要和您这边确认一下。”

卓桓状若不经意地看了伏城一眼,然后收回视线:“嗯,距离27号还有两天。除了试飞员,还要再准备一架麦飞F435。”

“好的,我立刻上报上去。”

EASA的调查员又继续忙碌起来。

EASA很快从芬兰航空调来了一架麦飞F435,为了重现事故,他们找来的这架飞机连飞行小时数都和日航917都相差无几。

第二天,英国空军派遣了一名空军试飞员来到赫尔辛基。

下午,津奈帝一设计的特殊磁感探测器也送到了调查总部。

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