第26章 逐出家门（附：集团所有分支机构图）

样式就不同，审美也有差异。

后世对汽车应用和选择有一个较为刻板的印象：蒙内的大哥喜欢开霸道，东北的大哥喜欢570，姑苏婚车喜欢用宝马而非奔驰等等，这种情况是群体市场的选择。

宏运9座在国内市场反馈一般，那能说这台车不好吗？

非也，9座客车反馈不好的原因是多方面的，其中时代客观条件约束太多。

并不是很意外的，宏运9座出口量正逐年增高，甚至可以说逐月增高。

为什么？

港城，红星钢铁集团产品做出口贸易的中转站，这台车的市场反馈相当的不错。

李学武看市场调研报告都觉得有些荒谬，陈浩南的移动办公室这一说法其实从这个时候开始有的？

没错，皮实耐造，能拉客也能拉货，让这台车成为了社团通勤的首选。

明明设计的载客量是9人，但能从这台车上下来多少人还得看事情大小，兄弟多少。

内地采购这台车的基本上是用作机关通勤使用，尤其是级别较高的机关。

为什么？

因为一般的机关用不起，有台212或者羚羊就很牛哔了，哪里敢想小客车。

而高一点的机关基本上会选择宏运7座车型，更灵巧，尺寸更方便。

唯独随车队一起出行，够不上鸿途那种级别，又需要一定舒适性才会选择这台车。

设计是9张座椅，一般只坐7个人，后面一排座椅会用来装设备和物资。

这一次随李学武一起来奉城的只有一台伏尔加和这台宏运9座。

伏尔加挂着京城的牌照，宏运9座挂着钢城的牌照，不怪能让人猜出他的身份。

“据我所知，在辽东乘用这种高级进口轿车，还挂着京牌，带着钢城的客车……”

那人回头看向同伴讲道：“只有红星钢铁集团在辽东的主要负责人，也是红星钢铁集团的秘书长李学武了。”

他点点头，语气愈加肯定地讲道：“一定是他了，他现在就在辽东工作，听说胡主任几次邀请他来奉城做客，看样子这是来了。”

“红星钢铁集团？收购奉城一机厂的那个？”同伴思索着问道：“他们在辽东还有什么产业？”

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