妒,就连老李都承认这一点,认知以外的钱是赚不到的。
就像红星钢铁集团钢城汽车厂和特种车辆制备厂搞出来的鸿途客车。
你就说这种订制化客车有什么技术含量啊?
七月上旬,李学武出面招待了北方的几个省府办代表,对方是来接收早前订购的鸿途客车。
这一次同样交付了三台,另有订单新增。
津门水产总公司订购一台,京城化工订购一台,其他联合企业也有代表来考察这台车。
实在是红星厂早前选择的代言人给力,周先生最近的几次考察都是乘用的这种车辆。
包括去一些省份调研工作,也有这些车辆的露面,一下子就勾起了各省府办、市府办的注意,打听之后才知道,这是红星汽车的子品牌。
红星造车,越造越多。
不仅产能多,就连品牌和品类也多,真就在短短两年之内,利用国内对供应链和流水线生产的技术差,成就了向先进汽车企业的大跨步。
周先生乘用这台车也是有明显目的的,那就是彰显国内汽车的新动力,也是给相关部门和企业上一点压力,不会学,还不会抄作业吗?
还真就不成,红星汽车没少借鉴同行优秀产品的技术,倒是很少有企业抄袭红星汽车。
原因很简单,红星汽车走的是高性价比的经营思路,品质要求高,价格定的低。
换句话来说,成本压缩能力强,价格战不怕打,谁要跟着红星汽车屁股后头走,准栽跟头。
当然了,红星汽车有这样的研发、生产和销售能力并没有猖狂到不知道自己是谁。
集团上下职工的自豪感和归属感明显有所提升,说飘了的,李学武不知道有没有。
但是,
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