第753章 是否联手？（5K）

次爆发出激烈的言语冲突。”

“所以他们在摩纳哥正赛中，势必不会联手协作，这样舒米就能避免陷入前后夹击的境地。巴里切罗你要做的事情，就是第一时间超车库特哈德，不要让飞跟阿隆索形成事实上的联手。”

“同时舒米你前期适当做出一些牺牲，当巴里切罗超越库特哈德之后，去挡车阿隆索。让巴里切罗排名再往上提升一名，然后一起超越车手飞，胜利终将属于我们法拉利！”

张一飞跟阿隆索之间的斗争，这半年下来在f1围场里面，已经算不上是什么秘密，法拉利车队等得到这些消息并不意外。

而且张一飞跟阿隆索在以往比赛中，确实可以用零配合来形容，从来都没有做过什么联手的事情，双方都是各凭本事，不求人！

这也就是为什么，让·托德会说出他们势必不会联手协作的原因，以往老板普罗斯特看着，都没有指挥动这两小子合作，现在普罗斯特都不在摩纳哥，谁还能让他们两个人联手？

但是为了避免夜长梦多，还是需要巴里切罗最快速度超车库特哈德，然后再联手把阿隆索压下去。否则舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间，始终是个隐患。

听完让·托德的这一通话，策略组成员脸上的表情，其实都不怎么好看。

原因很简单，仅仅就在半年前的新加坡大奖赛，法拉利策略组都非常不屑于用这种联手进攻，甚至直接让舒马赫去一挑二，哪怕鏖战张一飞跟海利欧两个强势新锐，都信心满满！

才半边时间过去，以往赛道上那些小角色，就已经成长为法拉利车队的重大威胁。甚至需要动用f1围场内，最顶级的车手组合，去围剿一位初出茅庐的中国车手。

这种观念转变，对于骄傲的法拉利策略组来说，并不是那么容易接受的事情。

不过某种意义上来说，这也是对曾经傲慢的警示，永远都不要在赛道上面，小瞧任何一位对手。就算是垫底的车手，在套圈的过程中，也有能力让头车阴沟里翻船！

而且不仅是策略组，如果放在去年，让·托德这样的话语，可能舒马赫跟巴里切罗两个人，心里面也会感到不爽，认为这是对自己的侮辱。

但是现在情况不同了，特别是赛前的那一幕全场欢呼，更是有着一种变天的感觉。

那些赛道记录、登顶的辉煌时刻，都已经成为了过去了浮云。只有胜利，才是f1车队跟车手在围场内立足的资本。

无论之前有多么辉煌，一旦后续从巅峰滑落，就会明白什么叫做没有成绩，就连呼吸都是错的。

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