第20节

的断轴案例，然后顶贴，将那些正能量的帖子全部往上顶。同时策划事件营销，做全车型的系列活动，以将这个负面的影响降至最低。第二天去客户那里开会时，几人就将做好的方案讲给客户听，可是，被拒绝了。

连续几天，论坛的负面越来越多，除了最开始那例断轴外，其他地方也相继出现断轴事件。论坛讨论的热点无非就两个点：一个是先撞后断，一个是先断后撞，羊角是不是存在问题？许默然很能理解车主的感受，毕竟车的质量严重影响到车主的人身安全。

短短三天，负面几乎覆盖了大半个论坛。汽车之家、爱卡、易车、太平洋四大垂直论坛断轴案例几乎一例接着一例，他们开始怀疑：是不是有人故意黑之。

林桐五一的时候跟随*oss去了北京，参加新车的上市发布会。发布会很成功，当场预定的车主也很多。

周一上班，开始做这款车的项目，张连根据小组每一位成员手里的项目多少难易情况分析，最后确定将新项目交给白鹭负责。

白鹭接到新项目挺开心的，毕竟去到新的公司，不怕事情多，就怕没事做。

因为是新人，对车也不熟悉，就暂时由许玲带着她做。项目的一些主要决策还是许玲把握，她先做些简单的过渡。

许默然他们在上海忙得焦头烂额，断轴事件不断，自媒体微博微信平台每天都很多车主留言问他们断轴怎么回事，他们没有得到客户的批准也不敢随便回复。

渐渐的有车主开始不满，官方平台竟然不回复。大家又将注意力转到汽车之家，私信版主，希望版主可以跟厂商联系上。

一个星期过去了，市场部还是没有给出方案。这期间江苏一4s出现了一车主的车还没开出4s店就断轴，车主一气之下将断轴车停在了4s店门口，至此之后的一个月那家4s店没有卖出去一台车。

网上负面如同滚雪球一般，越发不可收拾，许默然他们这期间一直都住在上海，等着客户的消息。

一星期过后，市场部的客户叫他们开始找竞品车型之前的召回信息，并一再叮嘱他们官方微博微信平台不能出任何消息，据透露，这款车准备在这个月的30号召回。召回对象是本年度2月之前生产的所有车。许默然跟梁鸣都暗自揣测：这车的羊角是否真的有问题。

铺天盖地的负能量席卷而来，客户每天都在开会，许默然他们却仍然得不到任何消息，这边没得到客户的允许又不能做任何事情，只有将目标转往竞品。

竞品有一个极大的缺陷：那就是它旗下生产的所有车几乎前

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