三十、企业

机构，南航、中南局、机场，南湘亭告诉山丰，原本是一个单位、一家人，都属民航局，後来国家仿照国际惯例改革，划分组建了六大航空公司，北京的国际航空、上海的东方航空、广州的南方航空、成都的西南航空、渖yAn的北方航空、西安的西北航空，相应地，机场与航空公司脱离，各地组建机场公司，航空公司飞机的每一次起降都要向机场付费，同时民航总局组建六大下属管理局，分别是北京的华北局、上海的华东局、广州的中南局、成都的西南局、渖yAn的东北局、西安的西北局。南湘亭说，管理局相当於管理者，航空公司和机场相当於g活人。那时，同事间也争论过，这三家单位，究竟哪家好，哪家待遇高。当时，单位里不少家庭成员横跨这三个单位工作，b如，中心的主任据说老婆在中南局工作，两个副主任的老婆在机场工作，所以三家单位的待遇水准是相互很清楚的。

但毫无疑问，三家单位中，南航规模最大，白云机场次之，中南局最小，但中南局是规则制定者和裁判员，地位毋庸置疑，公认工作最轻松、最舒服的地方。机场靠航空公司养活，但旱涝保收，南航当时正处於蓬B0发展阶段，在全国、特别是中南地区广设分公司，人多势众、财大气粗，号称三家单位都是「我」养活的，走在白云机场地区，自然也豪气十足。特别是，南航的飞行员，走出来更是神气十足，因为整个民航系统都是靠他们在天上飞养活的。而且飞行员大都高大帅气，身材挺拔，外形本来就胜人一筹，何况据说他们的薪水大约相当於10个普通员工。南航还明文规定，公司层领导必须是飞行员，每个星期必须飞满多少时间，所以当时南航的几个老总都有定期的执飞航班，尽管他们年龄已经不小。南湘亭找山丰聊天，总是笑嘻嘻的，但总有一种上级找下级的感觉。她当时好像有男朋友了，是她的北大同学，不在广州，好像已经或者正在别地准备出国，於是她也有这个想法，她来约山丰，「要不要一起参加托福、GRE补习班？」山丰在广州期间，可能是因为水土不服的原因，身T觉得不太好，又加上将托福、GRE想得太难，自然有些退避。在那个掀起出国热的年代，山丰一直保持侧身於外的冷静，现在想来还是有些奇怪，既不找学校官方询问，也不向身边的热衷者打听，就自我否定，所以，山丰还是按着自己中学时的设想，等待国内的读书机会。

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