第217章 全省总动员

后，年赢利额就越多，不用说三十年后，就是十年后，一条高速公路一年赢利十几亿都很轻松，那么三十年后更是一个天文数字，省里根本没有意识到这一点，他们考虑得更多的是如何把高速公路修起来！

由于南翔建设集团没有资金方面的要求，东海省又急于把这两条高速公路谈下来，在刻意迎合之下，许多方面的优惠政策都是最大限度的满足南翔方面的要求，交通厅长焦守志亲自坐阵指挥，谈判的进展很快，一周下来，许多方面的意见都达成了一致，已经到了准备合同文本，双方最后签约的程度，当然，这只是谈的第一条高速公路，东（海）江（阴）高速公路。

叶翔最关心的高速公路收费时限问题，最后东海省给予南翔建设集团三十八年的收费权限，这已经是东海方面所能给予的最长期限了，是在南方那家公司的基础上，又延长了三年，三十八年后，东江高速公路收归国有。叶翔对这个结果很满意，以他后世的经验，按照中国经济的发展速度，三十年后，一条高速公路收个上百亿不是什么问题，三年就是三百多亿啊！

另外几个关键的问题，东海方面都是按照南翔建设集团的要求承担了下来，一个是高速公路沿途的拆迁问题，叶翔最头疼的就是拆迁，他以南翔建设集团能力有限以及高速公路建设的进度为由，让东海省政府承担拆迁工作，东海方面毫不犹豫的答应了下来。另一个高速公路建设后的管理问题，由南翔建设集团成立高速公路管理公司，与东海交通管理部门共同管理，南翔集团主要负责收费和道路维护，其它的由东海交通管理部门负责。再一个是南翔建设集团提出自己投资自己建设的问题，东海方面都答应了下来。

这样的条件在十年后是不可想象的，但是历史处在这年时期，一切都理所应当，南翔集团和东海方面约定，下周就合同文本的细节问题继续进行磋商，如果顺利的话，大下周就正式签订合同。

东（海）江（阴）高速公路全长236公里，总投资预算为5.65亿元人民币，这条高速路是省里早就规划设计好的，只是因为资金问题一直没有实施。得到南翔建设集团方面的确切消息后，为了不耽误高速公路建设的进度，省政府召开了东江高速公路建设协调会，省长宋国平

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