086 赛道记录的杆位(5K)

这几圈排位下来，头排第一梯队这几辆车，就快要对菜鸟车手完成套圈了。

到时候就算超越山本尚贵，再进行全速推进，也会被套圈车给阻挡。

“你现在圈速很不错，排在全场车手第二，要冒风险吗？”

目前排在第一的是吃尾流最开心的大岛和也，第二就是拉近车距的陈向北，第三才是山本尚贵。

“必须动手了，时间点到了国光二号车手会挡车，那时候山本尚贵才会全速推进！”

陈向北不是什么毫无经验的菜鸟，国光车队另一名车手当头车拉尾流，很明显就是充当了“僚机”的身份。接下来绝对是放慢速度让山本尚贵超过去，然后阻挡自己跟后面的大岛和也。

没有丝毫犹豫，泽野弘树就下达了车队指令。

收到指令之后，陈向北全油门降档提速，利用尾流的弹弓效应进行抽头超车。

DRS这种东西没有诞生之前，尾流带来的弹弓效应抽头超车，一直都是大直道超车的主流方法，其中最厉害算是“头哥”阿隆索。

某种意义上来说，阿隆索对F1赛车的适应能力无与伦比，他开过各种不同动力跟不同技术的赛车，甚至于连最基础的超车方式都更改了，却依然能稳定站在顶级车手的行列，屹立二十年不倒。

换作塞纳、舒马赫，恐怕都没有阿隆索这种适应能力。

很幸运的是，陈向北上辈子属于新老交替的车手，接触初阶方程式赛车的时候，刚好经历了尾流弹弓效应超车的末年。

否则一个纯新生代车手，恐怕一时很难适应没有DRS的超车方式。

山本国光压根没想到陈向北会在这个时候动手，当他意识到情况不对想要变道阻拦的时候，陈向北已经凭借着更快的尾速，前翼越过了他的后轮。

“木村，挡住13号赛车！”

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第8页 / 共9页