第1021章 超级工厂的产能计划

"txt_70">同时也给尉来形成了技术护城河，随着供应商们的成熟带来的高国产率好处也是十分明显，相对于其他车企国产化率普遍在70至80之间，尉来在成本上有着巨大的优势。

整车成本方面，至2021年底，尉来整体成本已经较之前几年下降了近20，目前甬城超级工厂已经在引进AI技术，走电池加整车加AI集成的路线，进一步提高生产效率。

甬城工厂目前的年产能有在60万辆，主要生产尉来战略意义较大的车型，如星途S01，尉来L1以及星河P1，而尉来其他一些高端车型，则放在庐州产业基地那边生产。

规划当中的甬城超级工厂，是一座年产能120万辆的汽车工业基地，也是尉来的核心，如今整个梅山岛以及海对岸的春晓工业基地一片生机盎然。

同BYD全国各地建设生产基地不同，尉来并不打算走这种多点开花的战略，尉来规划当中的产业基地就那么几个，走的是集中路线。

甬城总部超级工厂最终规划120万辆的年产能，庐州生产基地规划当中的产能是60万辆加上配套电池产业园，这两大产业基地是尉来的核心所在。

另外还有如常州，湘城，江城以及山城，沪市等基地，这些地方要么是以电池工厂为主，要么就是规划当中的产能不多，从10万辆至40万辆年产能不等。

在产能以及车型方面，尉来没有BYD以及吉利那样的全面开花战略，走的是“精英”路线，保证市场上在售各价位车型都是在合格标准线之上。

在檀老板看来，这两家车企的模式并不算健康，摊子一旦铺得太大了，根本就收不住手，除了不停的扩张产能之外，似乎没有更好的办法。

尉来在产能上的规模是尽量避免产能过剩，如特斯拉那般，利用集中生产的优势降低生产成本的同时控制企业风险。

在尉来内部有一个企业在遇到危机之时的计划，那就是一旦销量下滑，会一步步的关停外围生产基地，最后保证甬城总部以及庐州生产基地完整运营。

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