第1020章 拿下不属于我们的定价权

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整个2021年，是新能源汽车有史以来最为红火的一年，也可能是史上最为火爆的一年，今后不可能再出现如2021年这般的盛况了。

不仅仅只是销量上的大爆发，资本层面以及政策层面上，对于新能源产业都十分的友好，资本层面上，今年新能源方面的投资，全球范围内高达7550亿美刀。

其中电动汽车及相关基础设施的投资约为2730亿美刀，资本狂热的同时也伴随着政策的支持，多数国内的消费者认为电动汽车只是我们国家在搞。

但实际上并非如此，包括欧美以及东南亚，中东等地对于新能源汽车都十分的友好，这其中以欧洲地区的补贴最为丰厚，只因在近几年里，环保正确是一个全世界范围内的热门话题。

后续造成只有我们在玩电动汽车的印象，除了媒体刻意营造之外，最大的原因其实还是欧美在大量补贴的背景下，也就只诞生了一个拿得出手的企业而已。

不像我们这边，可以说是全面开花。

新能源产业的火热，反应在特斯拉以及马斯克本人身上最为明显，也是最为耀眼的，以沪市超级工厂带动起来的全球几大超级工厂产能大爆发，让特斯拉再无产能之忧，反应在财报上也是极为出色。

全年特斯拉有50亿美刀的自由流动现金，连续十个季度盈利，单车成本更是下降至3.5万美刀，毛利率一度高达30以上，让马斯克在股东大会上放出豪言至2030年，特斯拉的年销量预期将是2000万辆。

2000万辆的销量，是2020年全球25的市场份额，是我们国家77的市场份额，可以看得出马斯克得有多得意。

十月份，特斯拉迎来了历史性的时刻，10月25日当日特斯拉股价大涨12.66，总市值突破万亿美刀，至11月4日，特斯拉的市值更是飙升至1.235万亿美刀，创下了汽车行业的纪录。

马斯克本人的财富更是在不到一年的时间里，飙升超过了1200亿美刀。

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