第1019章 三菱退出VS反垄断官司

，广汽菲克，悦达起亚，标致与雪铁龙等等二线品牌都市场收缩严重。

三菱不是第一家，也不是最后一家。

实际上三菱的问题也不能归于长泽裕，上任之初，长泽裕也是带着雄心壮志而来的，前期通过与尉来的合作加上市场定位，三菱的发展也是相当不错的。

引进欧蓝德，让三菱品牌重新在市场上焕发风采就是他的得意之作。

但是很可惜，长泽裕的年龄在尉来都算得上是“老年派”了，但是在三菱内部只算是少壮派，与国内企业逐渐开始的管理层年轻化不同，日系企业对于资历可是有着非常深的执念。

长泽裕因为前期的成绩在内部有了一定的话语权，但是话语权也是有限的，古板的小日子，不够重视c端市场的理念，让长泽裕即使是想再引进新的车型，都很困难。

“曾经有一个很好的机会摆在我的面前，只是很可惜。”

在檀锦程面前，长泽裕也没有什么顾虑，与尉来合作多年，他亲眼见证了尉来的崛起，也见证了尉来在新能源汽车市场的势不可挡。

在关于尉来三菱的经营问题上，他也曾经与檀锦程有过深聊。

用檀锦程的话来说，三菱其实可以定位成合资品牌里的“新势力”，这个话题是在2016年引进欧蓝德之时双方就有聊起的。

三菱的phev技术不错，按照檀锦程的意思，是在2016年开始就把phev车型技术引进国内，通过phev技术的研发逐渐介入到纯电汽车。

以欧蓝德为原型车，开发更适合于国内的phev版本欧蓝德，纯电版本的欧蓝德，走大众化汽车市场，凭借着品牌影响力，三菱是有可能在国内新能源汽车市场上拥有一席之地的。

长泽裕也认同这种模式，虽然他也知道檀锦程是想获得三菱在phev方面的技术，按照合资最初的协议，尉来三菱zg区研发的技术归两家所有，尉来也可以使用。

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