然在华尔街已经拥有了三家上市公司,但是非必要的情况下,檀锦程很少会去北美,在世界范围内也有不少的个人固定资产,唯独在北美那边的固定资产是最少的。
实际上在资本圈子,檀锦程的合作伙伴里,大家也有这种感觉,那就是檀锦程似乎不太喜欢飞北美,但这事儿也不好问,檀锦程也没有公开表态过什么。
在北美方面,面对这一次的监管机构依旧不是外资委员会,反垄断部门以及商务部,反垄断部门这一点无论是在哪一个区域,尉来都没毫无问题。
如果是锦新时代做全球的并购,可能反垄断调查会有一些麻烦,但是尉来汽车则不存在这个问题,虽然全球范围内尉来汽车在新能源汽车产业链上处于龙头的位置,销量也是前排,但不足以形成支配市场的权利。
搞定了德国这边的事情之后,马不停蹄的檀锦程从柏林飞往北美。
在机构,于利国接到了檀锦程。
“法律条款方面这次我们主要是满足三大法律法规,搞定这三点之后,我们的收购就没什么问题。”
本次尉来组建的海外收购团队,除了自己的法务团队之外,还在北美聘请了相当数量的知名律师团队,详细的分析各一类的法律条规。
三条法律分别为国防安全生产法,这一条归外资委员会审查,其次就是最近批准的通胀削减法案以及出品管制条例,满足这三条法律法规的前置条件就是剥离敏感技术。
“福特对于收购持欢迎态度,目前就是价格方面还在谈,至于说技术剥离的话,这一点也不存在什么问题。”
福特在德国的工厂,核心的技术是发动机生产线以及变速箱控制系统,这些都是针对燃油车的,尉来对这些兴趣不大,另外也知道这玩意儿就算是你想要,福特也不会给你的。
处理方式也很简单,物理销毁专用模具,保留通用冲压设备,签订技术回溯条款,福特承诺五年内不因遗留代码索赔。
另外一点比较敏
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