第993章 来自首富的贴脸开大

>

从BYD，尉来，小朋，极克等等车企展台频繁刷脸，引发起媒体的追捧，赚足了曝光率，另一边大嘴也很懂营销与蹭热度，在首款搭载菊花高阶自动驾驶ADS（城区NCA）的车型极狐阿尔法S的现场演示当中。

大嘴上来就是放大招，号称他们的高阶智驾要比尉来NOP还有特斯拉的FSD更加的先进，也是赚足了眼球。

“哈哈，我这叫添火吗？我这是拿回属于我的东西好吧。”

实际上特斯拉本次公共事件，之所以能够在极短的时间里爆发引发公共事件，权威媒体更是第一时间下场，完全不给特斯拉反应机会，背后并不仅仅只是车辆的安全这么简单。

自成立以来，狂人马斯克的特斯拉一直维护着技术强硬派的品牌调性，在北美乃至于欧洲市场，出现安全事故都是回怼，争辩的态度，在我们这边则是以沉默，冷处理为主。

企业形象偏向于傲慢，但是这也并非问题的关键所在，首先一点，特斯拉采用的是全部直营的模式，打破了传统4S店的垄断，科技体验拉满的同时，也对4S店的利益链造成了威胁。

以往新能源汽车销量一般，一年整个市场加起来也就卖个十几万辆，几十万辆，这么点儿销量4S店自然是看不上的，然而今年可就不同了。

一季度新能源汽车整体销量都超过50万辆了，这仅仅只是在国内，一块大肉就在眼前，国内新能源汽车厂商无论是新势力还是像BYD，尉来这样的巨头，都会分润一部分合作让利。

而特斯拉完全没有这方面的意思，这怎么能让人不眼红，加上本身在售后资源投入不足，服务跟不上销量，当出现负面新闻被群起而攻之，也是再正常不过了。

另外，最为关键的一点，还是数据安全的问题。

目前，特斯拉的数据，用户自己是不能看的，特斯拉在国内也没有数据中心，所有的数据都是传回特斯拉总部的，这一点不仅仅是车主会担心，ZF机构同样非常的担心。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第8页 / 共10页