第991章 2021年开门红

。

在汉系列之前，BYD给予消费者的形象是什么？说实话一言难尽，哪怕他们目前的销量王牌秦系列，在设计方面都没有多少可圈可点的地方。

但是汉的出现，打破了这种固有印象，市场惊呼BYD原来是真的会造车的，也是真的能造好车的，一款扭转企业形象的车型，卖得好也是理所应当。

如同尉来觊觎大众市场一样，BYD同样不满足于只做中低端，两者的区别是一个从高往低，而另一个则从低往高，双方都看中了各自的赛道。

汉的出现，是BYD发力的开始，也是BYD展示自己的獠牙，尉来在星途S01上投入巨大的资源，也是给予对手应有的尊重，同时也是必要的反制措施。

星途S01在巨大资源投入的背景之下，预订量一步步的上升，虽然没有公布数据，但内部的生产也已经开始加速，同任何一款车型一样，星途S01在上市初期也要经历一个产能爬坡的阶段。

市场是冷静的，也是盲目的，一旦在销量数据上挑逗起消费者的神经，那么对于产能爬坡期的星途S01来说，并非什么好事，大众车型，要的就是交付周期快。

但是不管怎么样，星途S01交付首个完整月份（五月）的数据破万肯定是没什么问题，达到了尉来全体上下的预期，后续只要在服务上能够跟得上，那基本这款车型就稳了。

星途S01，之于尉来就是纯C端市场的王者，檀锦程要把他打造成尉来新能源赛道的“悦驰A1，”成为销量门面担当，月销过万只不过是它的开始而已。

在车企的互相博弈之间，时间不知不觉的进入了三月份。

三月份的第一件大事自然是两会了，从一号开始檀锦程就从甬城去往了帝都，参加一年一度的会议，这些年三月份进京，几乎已经形成了惯例。

不过在汽车圈子里，作为科技圈流量担当的菊花厂在月初就搞了个大新闻，菊花与北汽合作的极狐AS，搭载菊花HI全栈方案开始预热，一时之间关于车企论为代工

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第7页 / 共10页