第988章 行业龙头的气度

插电混动车型销量的核心因素。”

在秦EV的基础上，BYD制定了秦PLUSDMi版本，试图通过油电同价的策略，来面对接下来的市场竞争。

另外在纯电领域，BYD深知在这方面与尉来有一定差距，这种差距并不只是单纯的技术层面，而且还包括消费者的品牌印象。

多年的竞争，国产品牌插混买BYD，纯电买尉来，已经在消费者当中形成了的相当深的印象。

要想在纯电领域与尉来保持竞争关系，最重要的是改变消费者的印象，同时也需要推出更多的车型，只有一个秦EV系列与星途S01保持竞争，还是有些难。

海豚，海鸥的研发开始提速，海豚计划当中的上市被提速了。

内部动作不断的还有吉利，在长城渐渐被尉来取代之后，奇瑞还在布局，BYD，吉利，尉来就是国产自主三强，别看2020年度长城汽车的销量比BYD多了几十万辆，但是热度可真不如BYD。

毕竟这年头，谈新能源是时尚。

采用多品牌战略布局的吉利，在二月份悄悄成立了极克智科技有限公司，此前隶属于领克汽车电动汽车事业群的极克，开始布局独立事宜。

极克001，正在路上，同样预计今年上市。

目前吉利旗下纯电车型卖得最好的是几何系列，几何A与几何C是吉利新能源汽车的销售主力，这个品牌市场知名度并不是很高。

最开始这个品牌定位是高端纯电，后来发现在高端纯电领域混不下去，又转到入门级，做的生意其实跟埃安系列是差不多的，以B端市场为主。

不过几何的销量水分挺大，单单吉利自身的曹操出行，占据着网约车市场不小的份额，面向B端市场的几何系列，更多的还是内部消化掉了。

真要说目前吉利在纯电领域卖得最好的，那还得是帝豪EV。

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