第968章 尉来的技术爆发期与百万销量

入最大的，团队虽然在业内很低调，但实力毋庸质疑。

第二大块就是一直被消费者所乐道的尉来美学，也就是车型以及其外观设计，这方面的团队时至今日也不算弱了，从最初的草台班子，到宝马设计总监托马斯领衔的开发项目组，已经相当的成熟了。

再加上檀锦程前世接触的一些设计上具有美感，又无专利冲突的车型，可以算得上是如虎添翼；另外，这些年还加上了路特斯的技术，路特斯在空气动力学方面有着相当丰富的经验。

汽车的外观设计并不是一件简单以及廉价的设计，从手绘草图到计算机数字建模加3D模型建立，真实比例手工雕刻粘土模型，风动测试。

无数次的高精细CFD加NVH调教，从设计初稿到最终定型，需要耗费很长的时间以及资金投入，绝对不是简单的艺术绘图。

优秀的汽车设计师，除了要审美在线之外，绝对是在空气动力学，结构学，力学，材料学等多个学科有着深度的研究与参与，不仅个人要强大，团队强大也非常重要。

优秀的设计还会反哺车企，会倒逼车企与供应商进入技术研发与产品升级。

简单来说，就是老板一句话，让你造出来这么个东西，但是老板不可能什么都懂啊，有一些可能在当时条件下无法实现，那要满足老板的要求，设计师们就需要想尽办法，从而倒逼技术突破。

一款被大众认可外观的车型，能够在市面上热卖，不仅仅只是外观漂亮那么简单。

国内车企最初通过模仿市面上成功的车型，很大部分原因也是在技术不足的情况下希望能够通过这种模仿少走一些弯路，包括悦驰A1在第一款之时，同样也有过模仿当时热销SUV内饰的行为。

第三大块则是以包括底盘以及车机调教，发动机研发等等核心零部件的研发项目组，这方面由胡争楠为首的尉来研究院负责，车子漂亮是一方面，但是好开，安全同样非常的重要。

胡争楠以及他最开始待的龙创设计，曾经深度参与过包括B

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