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相比之下让卫东也有HK的港资来源,又有自己的销售团队,全国分公司,几个主打产品,十万平米的经开区工厂建设如火如荼,目前在市里面的重要性甚至超越了那位。
因为去年才开始的那边,现在还在苦哈哈的造船!
尤启立居然已经把船买到了。
牛批,你是真的牛批,只能呆呆的问:“哪里买的?”
尤启立也忍不住得意又无奈的复杂神情:“六十年代末开始建设的渡口钢城你知道吧,在长江上游的金沙江段,74年开始投产,80年才形成一百五十万吨的产能,这是他们十年前建造的一批旧驳船,用于矿场到冶炼的运输,现在完成了内部铁路的运输,就闲置下来还在最健康的使用期,十三条都是百吨级的驳船,现在单条造价都超过十五万。”
两条就能回本!
听起来很离谱,但渡口钢城就是三线建设的最巅峰存在,那旮旯有全世界最丰富的矿产资源,可以说三线建设的龙头就是那,国家为这个投入多少亿都是值得的,往后三四十年那里依旧在产出发光。
所以这种过程中用过的东西被打折卖也不是不可能。
但让卫东被后期互联网时代熏陶过的乱七八糟大杂烩资讯头脑,有大概印象:“那边…好像不能通航到江州,对吧?中间要经过虎跳峡吧,那根本就不能通船!哈哈,所以你根本没搞清楚这个事儿,船砸在手里了是不是?”
这里面有个巨大的新闻节点,八十年代整个国家和民众都在改革觉醒,好比让卫东这样的自驾游算是开了先河。
也有人开始奋不顾身的要用身体丈量整个国土、长江、黄河以及各种名山大川。
让卫东很佩服这些人,和后来作秀、小资的那些旅游者不同,这些人是正儿八经的探索。
他非常清楚的记得就这两年左右,有个长江漂流船,在全国人民的关注下惊险刺激的从源头漂到沪海收工。
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