185 白盒模式

原型车的空悬基本圈定问题范围，碳硅集团专门成立了一个临时小组负责追踪和沟通这个问题。

然而，问题虽小，小到可能只是一个小零件材质的更换，也未必真就那么好解决。

空悬不是“九州”车型的标配，因为它昂贵到一套6万起步的价格，从一开始的规划就是放入用户可以选配的范围，成为大满配的配置之一。

所以，碳硅集团相较于德国威巴克注定是一个小客户，各种问题无法得到及时的处理其实也没那么意外。

电车不是主流，增程车又不是电车的主流，愿意掏钱选配空悬的客户更是非主流中的非主流，那么，碳硅集团能够提供的订单金额就可想而知了。

俞兴心中对于供应商的情绪很快就在现实面前消弭，转而还是从事实出发，又约了郭川来聊更深层的合作。

所谓从事实出发，还是如今的空悬价格太贵了，单腔已经如此高昂，还有双腔乃至多腔，那更是难以普及。

反过来想，这种配置一旦普及，除了供应商的发展，对于车型本身的形象塑造也是极其有利的。

德国工程师在碳硅集团留了三天便离开，而截止到他们回国，新的一批空悬还没运送到临港，两辆原型车也就仍旧保持歇菜的状态。

俞兴这天中午刚到食堂，还没走几步就瞧见莲花工程的技术副总监马莲花到了旁边。

“俞总，空悬还没到啊？”马莲花开口就提工作。

俞兴点点头，答道：“下周确定能到。”

两辆原型车停在那里，很多人都知道是测试中碰见问题，作为调校团队的成员，马莲花更知道详情。

她这时候说道：“威巴克的态度太倨傲了吧。”

“非要说的话，一般倨傲。”俞兴笑道，“威巴克好歹还愿意卖给我们，德国大陆集团连卖都不卖，那不是倨傲到天上去了？”

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