184 责任

声，知道老板在开玩笑，但还真有这种情况出现的可能性。

俞兴这时候又说道：“补贴这事就随缘吧，申城这边要每年看情况来制定退坡比例，不过，朱主任这次过来还提了个标准的事，倒是和我们也很相关，那就是怎么界定增程车的标准。”

国内对于增程车还没有清晰的界定标准，是把它划入插电混合这个大类别，至于后续是否会专门细分…这不清楚，但申城这边似乎在考虑进一步的划分。

同时，随着动力电池的发展，50公里会成为轻易跨越的门槛，这就催生出制定标准的需求。

整体政策肯定要等上面来制定，但申城这边可以先做区域性的试行办法，而这种先驱性的规定实际上很可能会反过来影响最后的政策制定。

朱主任没有在沟通中把这方面的事情说得太过直白。

只是…他这一趟过来就是态度的表明。

首先，碳硅集团的车必然要合规，不然，这边车刚上市，那边政策出炉，一旦不合标准，那就半途而废了。

其次，如果能贴着碳硅集团的性能来制定，也是一种定向的扶持。

增程车既用电，也用油，那么，纯电续航要做到多少？油箱燃料又要存在多大比例的上限？

这种东西一出来就很可能关乎着后续企业的产品。

胡铮南若有所思，转动着念头：“这要是贴着我们的目标做出个200公里纯电续航的标准，那不就变相提高进入门槛了。”

碳硅集团目前希望的电池性能就是提供这样的纯电续航目标。

俞兴哑然失笑：“怎么可能那么高？标准肯定是往下去，要是真细分出来，估计能比50公里高，不过，油箱比例还真得好好研究，这可能就是行业标准了，先看咱们这个油箱大小的比例到底是多少合适。”

胡铮南点了点头，提前打个招呼，至少不会措手不及

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