第703章 狗改不了吃屎

转制转型，全部交给京西爱车来交付和售后保养、维修维护，把这一块的营销成本、销售体系维护成本，全部归零，大约能给产品降本百分之二十七。”

长江汽车本来就在生产环节用人少，自动化程度高。

这两家也是全国唯二的全产业链都能自给自足的超级车企，各自控制了占据市场前三位其二的汽车电池制造供应商。

目前老常连气悬这种高档车标配核心部件都入股掌握，再拉低到二三十万的价位车型上。

这就是翁婿俩分头拼命降本，合起来增效就很可观了。

老汪果然听得沉默不语，但有手势，你尽管说，我在听。

秭小伟和盘托出：“是互联网时代、视频技术、网红经济已经进化到这个阶段，强哥他们那边还搞ai主播，连网红主播都跳过，我认为又过了，恰恰就是这个平衡点，用网红主播凝聚人气之后，超广范围内的推广销售，一套话术面对几千万人讲，和几万个销售水平参差不齐的对几十万到店客户讲，哪个效率更高，成本更低？”

前者明显秒杀传统方式。

“汽车恰恰是因为要试车，要售后保养，才得以从十多年来的电商大潮里侥幸避开，但技术积累到一定程度，互联网产业挖空心思的勾勒出新的模式，原有体系就会兵败如山倒。”

“举个例子，服装行业门店最后的抵抗就是内衣，因为要上身试过才知道舒不舒服，所以电商最后攻克这个堡垒，答案很简单，新面料新款式的无痕内衣不分尺码，谁穿都能收缩托住，舒适方便，缺点就是外观没那么好看，但买点外观设计漂亮的款式用于个别场合就行，现在的经济条件不再是一两套内衣穿整年了，几十上百件都不稀罕。”

俩男人说内衣，不知道是不是脑海里有了画面感，老汪也抬头看秭小伟。

这货不脸红：“我就是先协助内衣企业改造起步，然后才投身汽车产业的，汽车也在经历这个变化，不再是纯粹的交通工具，甚至也像内衣，要具备在不同时段不同的功能需求，当

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