第702章 一切皆有可能

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十来万的c级插混车，就是梦想汽车横扫市场的杀手锏。

但轿车在suv面前天然少了点空间优势。

长江h6燃油型号能卖到十万以下，现在被这款“特价版”补齐短板，优势依旧的碾压。

猛然锁单的三十几万用户，里面有多少是梦想汽车潜在消费者，只有他们自己才知道。

反正网上到处都有自己刚刚退掉那边订单来喜抢h6的发声。

十（11.98）万一辆的h6也不会让老用户觉得多背刺，因为很简单，别家卷的是生产成本、供应链成本，这里卷掉的是销售成本。

所有特价车型用户享受京西爱车交付维护，未来都跟长江汽车4s系统无关。

甚至这也给了4s店系统狠狠的最后一刀，赶紧的别拖拉，要么加入，要么裁掉，根本就不讨价还价。

真以为4s维修保养很得消费者信任喜欢啊。

绝大部分消费者出了保就到外面找家维修厂便宜又好，现在京西爱车从一开始就这么干，还网点密布方便省事。

4s店模式拿什么比。

所以真就一夜之间，长江汽车之前庞大的全国4s店系统，全都在转型。

除了极少数无奈忿忿的退出，大部分都选择加入京西爱车。

毕竟很多4s店老板，其实也是手里好几个甚至更多品牌，现在拿一个做尝试也不是不行，算是几头下注。

没准儿就是给未来多条路。

而对京西爱车来说，不过就是各地多个特约维修点，还能派几个人过去解决岗位问题，百益无害。

这种成本削减，谁顶得住？

全国消费者和汽车从业人员都能清

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