捷。
三个航线来回六趟航班,后面三天全部是预定满员。
铁塔航空c101航班的爆满,让其他航空公司感觉到一丝丝不对劲。
这个航空公司爆满,那么他们的客户是哪里来的?
也没看见打啊?
还有这个低价票的事情也没办法说,因为这个是折扣票,人家的正常价格是一样的。
业内人士很快根据c101首次在欧洲的表现算了一笔账。
发现这个盈利率还十分可观。
更有一些业内人士觉得不妙,因为整个航空市场蛋糕就这么大,铁塔航空的这些客户很大可能原本是属于自己的。
也就是说乘坐铁塔航空的人多了,那么自己航空公司的人肯定就少了。
不过这一变化并没有引起足够的警觉,因为铁塔航空就一架飞机而已,也仅仅是三个航线。
要是铁塔公司有100架飞机,然后有几百个航线,那么其他航空公司估计就要哭了。
“我就知道,我就知道!”几个经销商坐在一起看着专业人员对于铁塔航空运营的分析,认为铁塔航空的这种廉价运营模式将会颠覆整个市场。
如果有100架c101,那么整个欧洲的其他航空公司的盈利会迅速下滑。
“其实我们都忽视了一点,坐飞机半个小时,坐火车三四个小时,只要价格能够接受,就当坐半个小时的公交车。”
“我觉得应该开通更广阔的航线,特别是远距离的航线。”
“其他航空公司需要中转的客户,咱们直接直线飞行。”
“一些小城市咱们也可以开通直飞,一个星期飞一次两次,这样小城市的客人,只要在能够的情况下都会乘坐咱们的直飞
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