第五百六十九章 直八重型运输直升机下线

年底了，现在的航空工业也要迎来新的爆发了，就在十二月初，便有一个好消息，令军方的领导们都非常的激动，那就是国产重型运输直升机，直八首批次两架原型机，已经完成了总装工作，即将下线。

要知道直八可是四十吨级的重型运输直升机，性能是世界第一，比起苏联的米六重型运输直升机来说，那也是要超过的。

所以这是一个很让人自豪的事情，中国人在直升机领域，现在也保持着领先。

四十吨级直升机，就连米国也没有能力研制，只有中苏两国才有。

在李思远前世的时候，中国还引进过米六重型直升机，只不过使用效果并不好，所以很快就退役了。

米六重型运输直升机，作为世界上第一款四十吨级的重型直升机，也创造了很多的世界纪录。

早在一九五四年，苏联军方便要求米里设计局研制一种重型运输直升机，可运送导弹发射车、轻型装甲车辆及其乘员，有效载荷达11吨。同时，新型直升机要具有全天候飞行能力，航程要长，能将物资在几百千米范围内轻松转运。

要知道米里设计局，那可是苏联最强大的直升机设计所了，因此米里设计局很快就完成了设计工作，一九五七年米六就完成了首飞，一九五九年开始进行定型试飞。

可以说现在中国的直八重型直升机，在研制进度方面，也基本上要与米六直升机看齐，虽然说首飞肯定要晚一些，但是定型试飞的速度将会更快，所以最终服役谁更早还不好说呢。

米六直升机的设计，很有特色，它的个头很大，长度达到四十二米，在机身上安装了短翼，用来提高升力。

这也是因为米六重型运输直升机，它的起飞重量达到四十二点五吨，但是发动机不够给力，毕竟它只有两台五千五百七十马力的涡轴发动机，所以起牛的时候就很吃力，高速飞行也是如此，所以有了十五米长的短翼后，就可以提供很大的升力，这样直升机飞行速度就提升了。

不过这个短翼也是有

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共4页