第五百六十三章 运8设计评审

毕竟这么大的飞机，它使用的复合材料，确实是要非常的先进才行，可不是二战时期那些小型飞机，用木头都可以飞。

毕竟运八可是一百五十吨级的大家伙，载重四十吨，那机身上的材料要求是很高的，使用复合材料降低了机体的重量，并且使用寿命比金属材料还要高呢。

所以在各方面的性能，运八都是碾压对手的，无论是短距起降性能和低空低速性能都比大力神更强。

更不要说是苏联的安十二运输机了，当然在载重能力方面，那就更是运八的强项了，毕竟它的个头可是比大力神大了很多，可以说两者不在一个级别上。

运八的货舱设计，那也是非常的厉害，空间很大，有不少的大件装备都可以很轻松的装进去，可是要换了大力神和安十二就不行了，它们的货舱空间都要小得多。

毕竟运八大型战术运输机，可是李思远设计的，李思远非常清楚，中型战术运输机的货舱空间很重要，所以他设计的运八飞机，货舱比后来苏联的尹尔七六运输机也好，还是米国的C141运输星这些大型运输机的货舱空间还要大，机体明显就要胖很多。

比如说尹尔七六运输机，它的货舱宽度还不到三点五米呢，所以很多装载货物都要受限，而运八虽然是大型客机改运输机可是它的货舱宽度却比尹尔七六运输机还要大呢。

虽然说机体的直径大了，气动阻力增加，但是通过气动布局的设计，又找回来了，再加上更强劲的发动机，所以说运八的飞行速度，升限，都是超越大力神不少的。

在中央翼合的设计上，李思远采用了半埋式的设计，兼顾了货舱空间和气动阻力的优化，所以说这也是非常厉害的。

如果采用外置式的，那么气动阻力增加就比较明显，而要是内置式的，那么会侵占货舱的空间。

中型运输机还不算占太多，要是大型运输机，那就会占很大的空间。

所以运八的舱货空间很大，而且是整

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