四千零七十八章 制约未来舰艇发展的电力瓶颈

力航母的2.7倍，光是核燃料更换和退役拆解就占了总成本的43。

如果把核潜艇的反应堆硬塞进驱逐舰，单位吨位的造价至少飙升5倍——这还没算后续维护中防辐射涂层的定期更换费用。”

他指示助手将某国核动力巡洋舰的事故报告投屏到大屏幕上，然后接着讲道：“1983年‘考彭斯号’反应堆舱泄漏事故，光是去污处理就花了7亿美元，整个舰队被迫在港口停摆三年。

水面舰艇不像潜艇有深海掩护，一旦在战时被击中核反应堆舱，放射性物质随海水扩散的污染范围，足以让整个舰队甚至沿岸城市变成禁区。”

会场后排的年轻要就人员忍不住举手：“能不能用更安全的钍基熔盐堆？我们实验室的小型化模型已经实现被动安全设计…”

“被动安全在理论上可行，”专家苦笑一声，调出钍基反应堆的结构示意图，“但水面舰艇的摇摆幅度远超陆基核电站，熔盐在极端晃动下的流动稳定性根本无法保证。

更麻烦的是，钍燃料的提炼成本是铀燃料的3倍，现在全球90的钍矿集中在少数国家，一旦遭遇资源禁运…”

陈司长突然插话，声音里带着实战经验的冷峻道：“还有战术层面的致命伤。核动力舰艇在战时就是移动的核辐射源，敌方完全可以用‘放射性污染’做文章，通过国际媒体把我们渲染成‘海洋生态破坏者’。

当年某国核潜艇失事沉没，光是舆论压力就让他们十年内没敢再建新的核动力水面舰艇。”

会议室的灯光在众人脸上投下明暗交错的光影，大屏幕上的驱逐舰剖面图仿佛变成了一道无解的方程。有人下意识地摩挲着笔记本上“核动力”三个字，又用笔尖狠狠划掉；有人调出舰艇电力需求预测曲线，红色的折线像警钟般陡峭上升。

争论愈发激烈，有人主张改造现有柴油机，通过混合动力模式过渡。

有人提议直接跨越式发展全电推进系统，还有人提出向民用领域取经，借鉴特高压输电技术。

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