第752章 秦失其鹿,默得之

元，但面对共同的敌人打的出行，却依旧没有充足的信心。

从资本层面看，双方共同拥有贝莱德、高瓴资本、老虎环球基金和华夏人寿四家重量级投资方；

在业务层面，面对打的出行的强势竞争，两家公司长期依靠低价补贴吸引用户，且至今都未能在华夏市场实现盈利；

在公司层面，为应对打的出行的市场扩张，双方此前已有过多次合作洽谈，甚至就合并事宜进行过反复磋商。

有媒体分析指出，这次合并很可能是对7月28日颁布的《网约车新规》的应对之举。

该新规首次将华夏本土的网络约租车服务纳入合法化轨道，其中特别明确规定：网约车平台不得以“低于成本的价格”运营，不得“为排挤竞争对手或独占市场”而扰乱正常市场秩序。

在新规实施后，滴滴和优步华夏长期依赖的低价策略将面临重大挑战。而一旦失去价格优势，在服务品质等各个方面，两家公司与已经相当成熟的打的出行相比仍存在明显差距。

在这种情况下，选择合并实现优势互补，就成了双方唯一可行的出路.

在互联网行业二十余年的发展历程中，程唯创立的滴滴出行开创了一个先例，通过持续的市场争夺和大规模并购来确立行业地位。

纵观华夏网约车发展史，几乎就是一部滴滴的并购扩张史。

最初的市场格局可谓百家争鸣。

滴滴在创业初期遭遇京城失利，随后转战沪市，先后击败大黄蜂打车等竞争对手。

当时形成了京城打的出行、沪市滴滴打车、杭州快的打车和广州易到专车四方割据的局面。

随着竞争加剧，易到率先出局，被滴滴收入囊中。

市场格局演变为打的、滴滴和快的的“三国争霸”，被媒体戏称为“第一次网约车大战”。

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