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然而紧追在后面的AE86，同样面对C24高速弯道时，竟是丝毫减速的迹象也没有，疯狂地冲了进来！

“什么？！”，高桥启介惊诧之下，忍不住骂了句脏话：“简直疯了！”

在他看来，这AE86进入弯道竟然用的是接近130的时速！

不但制动太晚，角度也切得过小，绝对已经犯下了足以致命的错误！

而两车的距离微乎其微，对方车身一旦失控，他要是不能及时出弯的话，保不准也要被连累的！

“可恶！”

高桥启介被惊出一头冷汗，本能地踏下油门想要加速出弯，但位于转向过度中的车尾根本不听他使唤——要撞了！“给我转！！！”

近在毫厘的AE86，却完全不能体会到FD-3S震怒慌张的心情。

藤原拓海依旧顶着一张表情匮乏的脸，淡定无比地等车头过了弯心，对准最佳出弯路线后，脚下猛力一踩油门，瞬间就提速出了弯。

几秒前的AE86面临着与FD-3S一样的处境，转速都是刚好面临临界值。

但与高桥启介作出的选择恰恰相反的是，他眼都不眨地直接选择了以高档位转弯。

用高档位转弯，当然是每个驾驶员最为理想的状态。

不仅可以避免出现换挡出弯时出现加速不足的困窘，能让引擎保持高速运转，以高速转过弯道；更能确保扭矩不因为换挡的那几分之一秒时间而受到损失；还避免了分散驾驶员的注意力。

高桥启介不通机械原理，当然解释不出背后的原因，但潜意识里也清楚这样做的好处。

但他更清楚，自己绝对做不到。

既是因为他不够熟悉赛道，在黑夜里看不到弯心，为此冒的风险实在太大；也是因为他心知肚明，自己的车技确实远不如对方。

生死一线的cao纵，他做不到像对方那样自信，从容，轻松。

他眼睁睁地看着自己本以为是失去控制、即将车毁人亡的AE86，下一刻以不可思议的神速超过了他的FD，像贯穿黑夜的闪电般轻易掠过了弯道，轻巧地以完全不像十年前老旧车款的加速，冲向了C25。

而被甩到后面的他，

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